Que devrait offrir la prochaine Chevrolet Bolt ? Les lecteurs de Free Press disent aux dirigeants de GM

J'ai demandé et avez-vous déjà répondu.

J'ai écrit sur la décision de GM de construire une nouvelle version du véhicule électrique Chevrolet Bolt et je vous ai demandé quelles fonctionnalités vous souhaiteriez du véhicule que j'appelle « Son of Bolt ».

Mary Barra, présidente-directrice générale de GM, a déclaré que le constructeur automobile se développerait plus rapidement et à moindre coût que d'habitude. Je pense que nous pouvons raisonnablement nous attendre à y parvenir d’ici trois ans.

Récapitulatif pour ceux d'entre vous qui n'ont pas entendu comment nous en sommes arrivés là :

Ma demande de votre part a suscité des courriels comme les débuts d'une nouvelle Corvette, et vous avez eu tout autant d'opinions féroces sur les caractéristiques du nouveau modèle.

Une sélection de vos suggestions suit, éditée pour plus d'espace et de lisibilité. En plus de nombreuses suggestions sincères, j'ai reçu quelques notes de personnes qui détestent les véhicules électriques ou qui n'ont pas compris la mission. Ils réclamaient des choses comme un moteur V6 ou un modèle hybride rechargeable. La Bolt a fait ses débuts en tant que véhicule uniquement électrique ; Je suis convaincu que cela le restera, à moins que la stratégie EV de GM n’implose.

Keith A : « La Bolt a pratiquement tout ce que je veux, mais il manque une chose importante : la transmission intégrale. De nombreuses personnes dans l'ouest des Rocheuses ont besoin de la traction intégrale juste pour rentrer chez elles ou pour remonter l'allée lorsqu'il neige en quelques heures. Réduisez le kilométrage si c'est ce qu'il faut.

« Un attelage arrière pour mon VTT et une galerie de toit en option pour mon kayak seraient également bienvenus. Un port 115 VAC ou DC pour recharger mon vélo électrique serait une aubaine.

Tom W. : «(La portée devrait être de) 300 milles, il peut donc parcourir au moins 230 milles en hiver avec le chauffage allumé. Moins s’ils utilisent une pompe à chaleur.

«J'aime mieux le look de ma Bolt 2018 que celui de l'EUV. Je ne vois aucun avantage à l'EUV, seul inconvénient puisqu'il utilise la même batterie que le Bolt et a donc moins d'autonomie.

« Le coût est LE principal problème des véhicules électriques. Eh bien, cela et l’infrastructure de recharge rapide DC. Le prix actuel d'environ 27 000 $ est bon, mais les modèles à plus longue portée et plus complets devront probablement coûter plus cher. Je pense qu’ils ne devraient pas dépasser la mi-30 000 pour maintenir le marché plus grand.

Justin S. :« (La portée devrait être) de 275 milles +/-

"La charge rapide CC devrait passer à 150 kilowatts."

Mike S. :"La Chevrolet Bolt mise à jour doit coûter environ 3 000 $ de moins que l'Equinox (EV). L'autonomie devrait être similaire à celle de l'Equinox.

"Le problème majeur actuel est la vitesse de charge. Je suis satisfait de la vitesse de niveau deux à la maison, le problème est la (vitesse de charge rapide en courant continu)."

Brian F. : « J'aurais aimé que le DCFC embarqué (NDLR : DCFC signifie Direct Current Fast Charging) soit plus rapide. Peut-être qu'avec les technologies Ultium, ce sera le cas.

« J’aime vraiment le prix des modèles actuels. Je serais prêt à payer un peu plus pour une charge DCFC plus rapide, ou même pour l'option d'un panneau solaire sur le toit. (Si Aptera peut le faire, GM le peut aussi.) » (Note de l'éditeur : Aptera est le premier véhicule électrique solaire qui n'a pas besoin d'être rechargé.)

Jérémie J :"Ma Bolt EV devrait avoir une autonomie de 400 milles avec une seule charge.

« Il DEVRAIT se charger en 15 minutes ou moins.

« 30 000 $. 40 000 $ avec l'énergie solaire.

Victor: « 200 milles (autonomie). 15 minutes (pour recharger) sur autoroute jusqu'à un niveau de charge décent.

"Je voudrais les deux et un wagon ou un camion." (Note de l'éditeur : si vous débutez dans le mot, un « trucklet » est un petit camion compact.)

Shel H. : « Une autonomie de 270 à 300 (miles, c'est) bien. Peut-être qu’avec Ultium, une augmentation plus légère de l’autonomie de la batterie pourrait réduire la taille de la batterie de 65 KWH à 60 KWH ?

« 10 % à 80 % de temps de recharge inférieur à 25 min.

« Il devrait rester la même taille mais l'aérodynamisme s'est grandement amélioré. Bolt a désormais l’aspect traîné d’une brique.

Brian F.encore une fois : « Si GM insiste pour supprimer le support CarPlay, je n’achèterai pas un autre GM EV. »

Jeffrey R. : "Android Auto et Apple CarPlay. Je n’achète ni ne loue aucune nouvelle voiture sans cela.

« Taille similaire à celle de l’EUV – j’adore les petites voitures qui sont encore raisonnablement spacieuses à l’intérieur.

« Cela ne me dérangerait pas d'avoir un EUV de la même largeur, mais plus long avec un espace de trappe plus grand.