L'anti du maire Adams

Soumettre

D

Merci de nous avoir contacté. Nous avons reçu votre soumission.

Yippee — Le maire Eric Adams lance une vaste campagne de répression contre le fléau des échafaudages de trottoir de la ville, qu'il préfère appeler « hangars ».

Mais ne retenez pas votre souffle en attendant de voir disparaître les dégâts qui s'étendent sur plusieurs pâtés de maisons et qui assombrissent les rues, du centre-ville de Park Avenue à Wall Street.

Adams appelle sa proposition « Get Sheds Down ». Mais soyons réalistes.

Les mesures molles seraient aussi efficaces pour se débarrasser d’un nombre significatif de hangars que lancer des boulets de crachat le serait pour arrêter un char M1.

Ils demandent aux propriétaires de renouveler les permis d'échafaudage tous les 90 jours au lieu d'une fois par an et d'imposer des amendes plus élevées en cas d'abandon trop long des hangars « dangereux ». Ha! Savez-vous ce que signifieraient des amendes de 6 000 $ par mois pour la plupart de ces propriétaires ? Une erreur d'arrondi.

Même si les mesures étaient approuvées par le conseil municipal – un organe tellement fou que certains membres veulent légaliser le jaywalking – elles ne feraient rien de plus que des « mesures de répression » édentées contre les sauts aux tourniquets du métro, le trafic de marijuana sans permis et les cadenas sur les « places ». que les propriétaires sont censés garder ouverts au public.

Le secteur de la location et du support d'échafaudages, estimé à 8 milliards de dollars par an, n'a pas grand-chose à craindre des propositions modestes.

Le problème ne vient pas des abus accidentels des lois actuelles par les propriétaires, auxquels les correctifs d'Adams s'attaqueraient, mais des lois elles-mêmes.

Les lois locales 10 et 11, adoptées sous les années Ed Koch et Rudy Giuliani, doivent être supprimées. Ils ont fait plus pour enrichir l’industrie endormie de la location d’échafaudages que Thanksgiving n’a fait pour les éleveurs de dindes.

Au nom de la protection du public contre les rares cas de chutes dangereuses de débris, les lois protègent principalement les bénéfices des sociétés de location d’échafaudages, des examinateurs de plans urbains, des syndicats de la construction, des entrepreneurs, des ingénieurs et des consultants qui luttent tous au creux de la vague.

Mais Adams, comme ses prédécesseurs à la mairie, n’a ni le courage ni le soutien politique pour les affronter.

Les lois exigent des inspections tous les cinq ans de tous les bâtiments de plus de six étages et la construction des hangars chaque fois que des travaux sont effectués pour corriger les « violations ».

Contrairement à d'autres grandes villes américaines, les règles s'appliquent ridiculement à chaque bâtiment, quel que soit le risque qu'il présente, son âge ou les matériaux avec lesquels il est fabriqué.

Presque chaque inspection révèle quelques violations techniques, ce qui fait qu'un bâtiment comme celui de l'Upper East Side où je vis est entouré d'échafaudages sur trois côtés pendant plus de deux ans – deux fois au cours de la dernière décennie.

Notre bâtiment, comme la plupart des autres bâtiments gérés de manière responsable, n'a pas conservé les échafaudages en place. Il s’agissait simplement de se conformer aux mandats stricts de la loi locale.

Les changements d'Adams ne feraient aucune différence dans de tels cas, mais s'appliqueraient seulement aux quelques endroits où les propriétaires gardent les hangars en place indéfiniment pendant qu'ils retardent les réparations. Ironiquement, le pire contrevenant est la propre autorité de logement de la ville, comme l'a révélé le chroniqueur du Post, Howard Husock. Le maire appelle également à un nouveau plan absurde pour « réimaginer ce que peut être le hangar urbain standard sur trottoir ». Nous attendons la nomination d’une commission spéciale pour se saisir de cette question.

C'est génial qu'Adams ait dénoncé la honte civique des 9 000 « hangars » de trottoir, soit plus de trois fois plus qu'il y a 20 ans, qui couvrent entre 400 et 500 milles impensables. Ils hébergent des toxicomanes, des agresseurs et des psychotiques, et ruinent les magasins et les restaurants qui ont le malheur de voir une de ces monstruosités monter à leur porte.

Pourtant, ils sont rares dans d’autres villes où les chutes de débris ne font pas de victimes massives – même dans la partie antique de Rome, où de nombreuses structures ont 2 000 ans.

Notre fléau des trottoirs durera aussi longtemps, à moins que la mairie ne trouve le courage de rejeter les codes corrompus qui les ont mis en place en premier lieu. Mais je parie que la loi locale 10 gagnera à nouveau.